簡婷

安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定  201801

應(yīng)急疏散系統(tǒng)選型

      綜上所述，地鐵應(yīng)急疏散系統(tǒng)的選擇一般為“集中電源集中控制型”，地鐵區(qū)間隧道區(qū)域?qū)儆诘叵鲁睗癍h(huán)境，其他設(shè)備用房、公共場所均屬于常規(guī)環(huán)境，根據(jù)《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定區(qū)域內(nèi)燈具應(yīng)選擇防護(hù)等級(jí)IP65以上。相應(yīng)的產(chǎn)品選型如下圖表所示。

控制器主機(jī)和集中電源的選擇

應(yīng)急照明系統(tǒng)的選擇

      消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)（以下簡稱系統(tǒng)）的類型根據(jù)消防應(yīng)急燈具的控制方式可分為集中控制型系統(tǒng)和非集中控制型系統(tǒng)；根據(jù)GB51309-2018《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》第3.1.2條第1款的要求：設(shè)置消防控制室的場所應(yīng)選擇集中控制型系統(tǒng)。在站廳設(shè)備大端設(shè)有車控室（兼消防控制室），根據(jù)《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求應(yīng)設(shè)置集中控制型消防應(yīng)急電源和疏散指示系統(tǒng)，系統(tǒng)的應(yīng)急照明控制器安裝在站廳層車站控制室內(nèi)。系統(tǒng)包括應(yīng)急照明控制器、A型應(yīng)急照明集中電源箱、應(yīng)急照明燈具、疏散指示燈、通信總線等。系統(tǒng)各設(shè)備及燈具等均具有獨(dú)立地址碼，可與控制器通過總線進(jìn)行通信。集中電源的持續(xù)供電時(shí)間應(yīng)是蓄電池組的容量達(dá)到使用壽命周期后標(biāo)稱的剩余容量；集中電源控制主機(jī)不低于3h，集中電源配電箱不低于1.5h。系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備和燈具均為同一廠家生產(chǎn)制造，產(chǎn)品應(yīng)符合國標(biāo)GB17945及GB51309，并具有應(yīng)急消防部門的強(qiáng)制性認(rèn)證證書及檢驗(yàn)報(bào)告。

燈具的選擇及照度要求

1燈具選擇及供電電壓

燈具選擇

      應(yīng)急照明燈具根據(jù)疏散指示方案分為照明燈和標(biāo)志燈。燈具統(tǒng)一選用高亮度LED光源，LED光源具有低功耗、長壽命、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。燈具的光源色溫不應(yīng)低于2700K。標(biāo)志燈根據(jù)安裝位置的不同，分為安全出口標(biāo)志燈、疏散出口標(biāo)志燈、方向標(biāo)志燈、樓層標(biāo)志燈、多信息復(fù)合標(biāo)志燈等（見圖1）。

圖1

供電電壓

      本站設(shè)備區(qū)燈具安裝高度為距地面3.0m，站廳層公共區(qū)燈具安裝高度為距地面3.2m，站臺(tái)層公共區(qū)燈具安裝高度為距地面3.0m。根據(jù)GB51309-2018《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》第3.2.1條第4款的要求，設(shè)置在距地面8m及以下的燈具應(yīng)選用A型燈具，供電電壓為DC36V。

2照明方案及照度要求

照明方案

      在車站站廳、站臺(tái)、通向站外的出入口通道、區(qū)間隧道、設(shè)備用房走道、車控制室、消防水泵房、變電所、配電室等處設(shè)置疏散照明燈（A型）、疏散指示標(biāo)志燈（A型）。在變電所、配電室、環(huán)控電控室、通信機(jī)房、信號(hào)機(jī)房、消防水泵房、事故風(fēng)機(jī)房、防排煙機(jī)房、車站控制室、站長室等發(fā)生火災(zāi)時(shí)，仍需工作的房間設(shè)置備用照明。各安全出口包括氣滅保護(hù)區(qū)域房間的出口處設(shè)安全口標(biāo)志燈。車站及區(qū)間隧道的疏散方向標(biāo)志燈之間的設(shè)置按間距不大于10m布置。在車站站廳層、站臺(tái)層兩端照明配電室設(shè)A型應(yīng)急照明集中電源箱，負(fù)責(zé)設(shè)備區(qū)及相鄰半個(gè)站臺(tái)公共區(qū)內(nèi)的疏散照明、疏散指示燈的配電及控制。

照度要求

      照度參照《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50034-2013）《城市軌道交通照明》（GB/T16275-2008）的要求，各主要場所的照度參照表1。

表1

系統(tǒng)配電及線纜敷設(shè)

1系統(tǒng)配電

      系統(tǒng)的應(yīng)急照明控制器安裝在車控室，在站廳層2端照明配電室、站臺(tái)層2端照明配電室設(shè)置A型應(yīng)急照明集中電源箱。應(yīng)急照明控制器和A型集中電源箱的電源分別引自站廳層、站臺(tái)層本防火分區(qū)照明配電間的消防小動(dòng)力雙電源箱；消防電源引自站臺(tái)層0.4kV開關(guān)柜室低壓柜不同的低壓母排，系統(tǒng)示意圖見圖2。

圖2

2線纜敷設(shè)

      應(yīng)急照明控制器、應(yīng)急照明集中電源箱之間的通信干線采用耐火阻燃屏蔽雙絞電線，回路總線采用耐火阻燃雙絞線，回路總線為二總線（即供電+通信合用二總線）。系統(tǒng)的線纜明敷設(shè)時(shí)（含吊頂內(nèi)），所穿金屬管應(yīng)采取防火保護(hù)措施，暗敷設(shè)時(shí)，將穿管敷設(shè)在不燃燒體結(jié)構(gòu)內(nèi)，且保護(hù)層厚度不應(yīng)小于30mm。

系統(tǒng)的控制

      應(yīng)急照明控制器24小時(shí)不間斷對(duì)系統(tǒng)設(shè)備及燈具進(jìn)行巡檢。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)任一設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，控制器發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，排障后報(bào)警自動(dòng)消除。應(yīng)急照明控制器與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（以下簡稱FAS系統(tǒng)）報(bào)警主機(jī)之間設(shè)有通信接口協(xié)議，F(xiàn)AS系統(tǒng)可監(jiān)視應(yīng)急照明及疏散指示系統(tǒng)強(qiáng)啟運(yùn)行狀態(tài)信息?？刂破髟谲囌净馂?zāi)工況下接收火災(zāi)報(bào)警信號(hào)，由FAS系統(tǒng)提供報(bào)警輸出信號(hào)，系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，點(diǎn)亮應(yīng)急照明燈。

      車站設(shè)備區(qū)樓道、重要設(shè)備房間、站廳站臺(tái)公共區(qū)及出入口通道、區(qū)間隧道內(nèi)的疏散照明燈平時(shí)不亮，火災(zāi)時(shí)應(yīng)急點(diǎn)亮。非火災(zāi)模式下，在正常照明電源斷電后或本系統(tǒng)主電源斷電后，也可應(yīng)急點(diǎn)亮，應(yīng)急時(shí)間不超過0.5h。車站設(shè)備區(qū)走道樓梯、重要設(shè)備房間、站廳層站臺(tái)層公共區(qū)及出入口通道內(nèi)的疏散指示燈平時(shí)常亮。區(qū)間隧道內(nèi)的疏散指示燈平時(shí)不點(diǎn)亮，火災(zāi)工況時(shí)接收FAS系統(tǒng)指令信號(hào)，根據(jù)排煙方向聯(lián)動(dòng)區(qū)間疏散指示燈的指示方向，使乘客迎著新風(fēng)方向疏散。

      在車站消防系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測試中，在車站火災(zāi)工況結(jié)束后，應(yīng)急照明控制主機(jī)停止接收到FAS系統(tǒng)應(yīng)急的信號(hào)，因?yàn)檎Ｕ彰麟娫匆言诨馂?zāi)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)切非時(shí)切除，切非電源需人工復(fù)位；車站公共區(qū)、設(shè)備區(qū)走道基本失去了所有的照明。為避免這種情況發(fā)生，應(yīng)急照明控制主機(jī)在火災(zāi)工況結(jié)束接收到FAS系統(tǒng)信號(hào)后，程序默認(rèn)不動(dòng)作，疏散照明燈繼續(xù)保持點(diǎn)亮狀態(tài)，由工作人員手動(dòng)進(jìn)行復(fù)位切除。

參考文獻(xiàn)

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作者簡介：簡婷，女，本科，現(xiàn)就職于安科瑞電氣股份有限公司，主要研究方向?yàn)橄缿?yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)。